单词:马丁·肖(Martin Shaw)的主席人类元素工作组
iMarest是人类元素行业集团的成员(海格),一个有影响力的非政府组织旨在提高安全性。该小组在最后一年都研究了封闭的太空死亡问题,2022年,我们将开始推出结果。该项目涉及来自16名HEIG参与者的约50-100名成员。
封闭的太空事故是船上最大的职业杀手,几乎没有改善的迹象。大约有10-20名海员在封闭的空间中死亡。调查往往会责怪受害者在没有任何更深层次的情况下不遵守程序。互助者最近对5000名海员进行了调查。该调查提出了一些有趣的观点。
- 程序似乎经常在海员身上,难以理解,混淆,并且不考虑船上的资源,设备和时间。beplay体育app 苹果
- 调查指出,受害者的失败,尤其是他们未能遵循程序。
- 商业/时间压力是一个重要因素,被描述为“虐待”。
- 设计和设备通过造成危害来增加问题。
- 培训被视为仅限于油轮交易。
作为伊玛最大的成员,我们需要意识到,封闭的太空死亡虽然大多发生在货物区域,但也可能发生在其他地方,包括在掩体坦克,其他易消耗箱,甚至内部机械中。许多成员可能不得不进入包括海上的封闭空间,涉及测量,造船和维修。
封闭的太空项目有许多工作流,大约有来自HEWG,海军工程SIG和船舶维修,维护与安全SIG的大约两打成员。最大的两个工作组由Imarest领导。
该项目从海上乘坐反馈,使用危害控制的层次结构(请参见下文),这是一个广泛使用的模型,基于这样的前提,即如果您消除了危险,则没有风险,也无需管理它!
这与技术解决方案工作组特别相关,该工作组具有最强的代表,并研究了您如何设计人们进入危险空间的需求。这包括研究减少进入封闭空间的要求,并允许在不进入空间的情况下进行维护和检查。还考虑了无人机,远程摄像头,数字对和远程清洁机器人。在仍然需要进入的地方,需要查看访问和通风以及监视系统。一个“工作队”提出了一些有关如何改变封闭空间的分类和管理方式的主要想法。
时间压力工作组正在考虑时间压力对封闭空间进入的影响。时间压力在行业中是一个更广泛的问题,甚至可以追溯到泰坦尼克号和自由企业先驱等事件。尽管创建了ISM来处理“先驱”的课程,但似乎并没有解决时间压力问题。船只,所有者和港口的船只仍在施加过多的压力,这可能会导致对通风罐进行调查之前的时间限制。如我们所知,时间压力也会影响导航。运输是全球供应链不可或缺的一部分,随着客户的使用,随着时间的推移,随着客户降低股东费用,按时交付会按时到达,并确实按时航行。
当一切都说并完成时,总是需要输入封闭的空间,而其他工作组正在研究其其他方面。
一个小组正在研究法规和程序以及如何改进它们。封闭的空间输入很复杂,资源密集,需要大量的“运动部件”才能合并起来。涉及海洋事故调查员论坛的另一个小组正在努力调查封闭空间死亡和时间压力的指导。这项工作将用于影响国旗国家和所有者的调查的方式。在接下来的几个月中,还将对培训进行审查,以提高意识,改善培训以及驱动行业和监管变革,以提出这项工作的所有学习。
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