2018年,IMO采用了初步的IMO战略,即减少船舶的温室气体排放,制定了一项愿景,证实了IMO致力于减少国际航运的温室气体排放,并尽快淘汰它们。减少温室气体(GHG)及其对气候变化的影响是政府,政府间机构及以上所有海事行业及其专业人员的挑战。
减少温室气体排放的挑战现在主要基于常规海洋燃料的使用减少,并进一步探索可减少排放和实现目标的替代海洋燃料。
2011年,IMO推出了第一个用于船上强制性减少方法和机制的制度。同样,作为控制空气污染的整体努力的一部分,运输排放,特别是SOX(硫的氧化物),NOx(氮气氧化物)和颗粒物质,越来越成为焦点的领域。
全球商船每年消耗估计的3.3亿吨燃料,因此开发运输的替代燃料(DNV,2014)主要由预期的石油成本增加,特别是减少有害排放的必要性从船只,喜欢忍受立法。替代燃料的当前途径包括:液化天然气(LNG),液化石油气(LPG),甲醇和乙醇,二甲基醚(DME),合成燃料,生物柴油,沼气,氢气,核燃料和储存电力。
海洋燃料和排放SIG包括两种总体排放主题中的问题,以及用于运输的替代燃料。该SIG旨在了解运输在温室气体排放和空气污染中的作用,并讨论措施以解决其中包括新的法规,新燃料和相关的实施问题。这个SIG将寻求识别和解决与监管机构和行业合作伙伴合作以提供指导的挑战。在汇集专业人士网络中分享经验并审查整个行业的知识和技能差距,可以向该部门工作的人提供目标支持。
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