随着海上风力舰队进入越来越深,更偏远的水域,运营商需要解决潜在的人过高和紧急撤离情况的风险增加。总部位于爱丁堡的自主搜救(SAR)初创企业可以提供解决方案吗?
离岸搜索和救援服务初创公司Zelim与汉普郡的海军建筑师Chartwell Marine合作,为快速增长的海上风能部门提供了远程操作的救援船。这项创新是随着从葡萄牙到日本的世界各国,正在寻求加速海上风力项目,以应对乌克兰的危机,乌克兰引发了价格飙升,并使人们对能源安全的担忧牢固地在议程上。
随着全球风能委员会预计将在未来十年内安装235吉瓦的新离岸风能,目前的容量水平为7倍,因此人们对从人事的角度将这种快速增长的资源越来越担忧。如何培训快速招募的劳动力以应付敌对海上环境的需求?浮动海上风的出现将使操作员进入更深,更偏远的水域,只会在发生事故的情况下增加危险,尤其是涉及疏散或人类过失(暴民)情况的危险。这样的事件可能很少见,但也可能致命,如去年夏天,升空装置后的四人在海上丧生Sheng Ping 001在中国南部的广东省倾斜,在400兆瓦的Huizhou Gangkou I风电场工作。剩下的61名船员被救援船和直升机从水中摘下。
在海上挽救生命
全球海上风能健康与安全组织G+的事件数据一直在下降:2020年,有743起事件和伤害,其中232起发生在船只上,涡轮机发生了241次。乘员运输船(CTV)将往返海上风电场的人员转移到2020年的主要事件区域,发生了79起事件,并且在高潜在事件数量的前三名中处于前三名。随着操作进一步移动,风险只会增加。
这是Zelim的幸存者班级搜索解决方案发挥作用的地方。无人控制的手工艺品坐落在连接到风力涡轮机上的发射和恢复摇篮中。如果发生暴民事件,而不是等待在现场服务操作船上部署女儿工艺品,而是幸存者自由跌落25米,其双子水衣在与水接触之前激活以阻止船只向后漂流到涡轮机。然后,该飞机由飞行员远程控制,该飞行员位于离岸情况之外,并使用视觉,热和GPS覆盖和机器学习来寻找暴民伤亡。
由于没有救援人员在船上,救援输送机系统,就像向上移动的旅行者一样,被用来从水中恢复暴民人员伤亡。无人救援船并没有占用伤亡的岸上,而是作为避风港的避风港,因为避免了冷水的浸入式衰弱的影响。
在这些情况下,速度是速度,强调公司创始人山姆·梅尔(Sam Mayall),他从苦涩的经验中讲话。水手梅尔(Mayall)在海上失去了朋友,并协助了许多紧急情况。当被问及幸存者背后的灵感时,他说:“我希望能够更快地做事,而不会冒险。”“这是关于挽救生命而不会冒生命的危险。”
空调的机舱为12人提供折叠式座椅,以及两个担架的空间,以及易于开放的门把手以及一个直升机拾取区,可撤离岸上。
永久待机
这不仅仅是健康和安全的突破。该技术不仅可以确保有永久待机操作的救生船可用,而且对人员没有额外的风险,而且还可以节省大量成本,并且在运营和维护方面的灵活性提高,占总生命周期成本的25-30%。
这很快将进行测试。第一批工艺的建设应在2022年7月开始,并于2023年初在北海进行首次部署。“这不再是一个梦,”梅尔说。“我们已经完成了坦克测试,并使用原型证明了其在现场的运营,现在我们正在从世界各地的不同领域中获得极大的兴趣。”
还有更多的创新。除了幸存者阶级外,Zelim还开发了一个较小的无人生存和救援工艺,《卫报》班,可以从一艘快速救援飞船的船上推出。
艾米·麦克莱伦(Amy McLellan)是一名记者和作家。她以前是《能源日》的编辑。推特 @amymclellan2