尽管观看令人兴奋的是,船只发射是高度复杂且充满挑战的操作,可能会危险地错误。
发射过程需要润滑船的依赖方式,并从支撑船体的道具中撞出。如果是38,210吨流离机筒HMS强大,这一过程在1939年8月17日发射当天在贝尔法斯特的Harland和Wolff Shipyard的发射日进行得很顺利。在运营商的赞助商金斯利·伍德(Kingsley Wood)夫人即将发射发射的前30分钟,这家航空公司开始自行搬家。她立即在弓上砸碎了一瓶帝国葡萄酒!发射是安全完成的,但可悲的是,有一场死亡,至少有20人受伤。从此以后强大被称为“发射自己的船”。
去还是不去
同样,船只可能拒绝移动。维多利亚时代的工程师IK Brunel在他的巨型船上的发射大东方在泰晤士河上的布莱克威尔点。这艘12,000吨的船只被安排在河道上,有两条滑道进入泰晤士河和蒸汽绞车,将船只从路上拉开。当船上没有在1857年11月3日移动时,调查表明这些绞车还不够强大。第三次尝试,1858年1月31日大东方最终进入泰晤士河,当两条滑道都处于完全相同的高度并且船舶的水平时。人们认为,Slipway的基础以前太纤细了,无法支撑12,000吨的船只抵抗沉降,并支持混凝土基础,以支持不够厚的方式,这导致Bow Slipway的尽头变得比Stern End更陡峭。
布鲁内尔(Brunel
缠绕,下垂和稳定
当船只最终进入水中时,仍会面临挑战。大型油轮的发射(200,000吨死权及以上)经常由于过度弯曲而经常造成内部结构损害,因为弯道的“跌倒”末端的末端,然后被浮力(浮力和下垂)强迫恢复。此类船只的长度意味着它们不太可能在服役中承受如此严重的压力,但仅在发射时,据报道,需要更换1000吨钢的船只。
经验校长乔兰达这是由Cantiere Navale Di Riva Trigoso建造的意大利远洋班轮,用于Navigazione Generale Italiana(NGI),证明了正确计算滑道计算的重要性。她的身高为9,210吨和1.41亿吨,是1907年9月22日推出的意大利最大的客船。沿着滑道行驶后,该船立即开始大量列出港口。拖船和造船厂工人的努力挽救了这种情况,包括降低锚定到右舷来抵消清单的局势,这是未能成功的。20分钟后,船只开始通过上层甲板的开口进入水。紧随其后的是,在一个小时内只有几英尺的船体可见。船长,他的客人和船上的工人有足够的时间在救生艇中逃脱。没有人员伤亡,但后来被废弃了。
校长乔兰达(Jolanda)在灾难性发射后倾覆(信用:稳定性rotocal cografico civicchioni-chiavari)
一个漫长的职业生涯的开始
HMS的推出稍小一些,但也许更尴尬击退1967年11月11日。击退是Vickers造船厂在其手推车造船厂建造的第二艘北极星导弹潜艇。琼·扎克曼(Joan Zuckerman)夫人到达院子的到来是由一场反核武器抗议的抗议活动,导致发射仪式延迟,并在高潮前10分钟将潜艇送入水中。被强烈的电流席卷,远离原本应该把她拖走的拖船,当潮汐水退去时,她最终陷入了泥岸,她一直在那里,直到七个拖船能够将她从河岸拉下来。幸运的是,没有造成任何损害,她于1968年受过委托,并在运营上服役至1996年。
弹道核海底HMS在沃尔尼岛(Walney Island)延迟发布后搁浅(信用:巴罗潜艇协会)
查看英国的录音发射自己的船,记录的图像校长乔兰达发射和四个图像HMS排斥抗议活动举行。
约翰·巴恩斯(John Barnes)是海洋工程师评论的记者兼作家和前编辑